果樹栽培ナビ　ブログ

　フロアジャッキなど油圧ジャッキは、構造上経年により内部の油漏れを防ぐゴムパーツ（Oリング）が劣化・硬化することでジャッキオイルが漏れ易くなります。

　ジャッキオイルが漏れると、オイルが減少した分だけジャッキが上がらなく（最大上昇位置が低く）なります。

　このためジャッキオイルを補充するのですが、ジャッキオイルには種類（メーカー純正、低粘度の汎用品ISO VG10、高粘度の汎用品ISO VG 32）があります。ジャッキを購入して数年が経過して説明書がない。ジャッキ本体にオイル粘度の記載がない。など、使用するジャッキオイルの粘度が判らない場合、DIY用の安価なジャッキではホームセンターで売られる汎用の粘度の低いジャッキオイルが使用できる場合が多いです。

　一般論の一つとして、夏タイヤで4～5年。冬タイヤのスタッドレス性能を考慮して4年と言われています。

　走行距離が少ないとタイヤの減りが少なく、保管や使用状態が良くてゴムが柔らかい場合もあります。

　走行距離が短い状況で4年から5年でのタイヤ交換は非常に勿体なく無駄を感じます。しかし、いくら長く使用して見た目に状態が良くても経験から10年で交換することをお勧めします。

　軽トラックや軽バンのスタッドレスタイヤが氷上で滑り易いのは、使用されているスタッドレスタイヤが商用のため耐荷重性能と耐摩耗性が高い基準を満たした製品のためです。

　しかし、その中でもメーカーよる違いやグレードにより製品差があり、氷上性能が重視されている製品にブリジストンのVL10があります。

　ホームセンターなどで販売される安物の油圧ジャッキは、数年で壊れることもあり10年使えればかなり運が良い方です。

　しかし、我が家の果樹園でトラクターの長期保管時（タイヤの変形防止）に使用している油圧ジャッキは、ホームセンターの安物に関わらず30年以上使用出来ていました。

　この春、トラクターの使用のためジャッキを外す際、ピストン部から白濁した多量のオイル漏れが発生し、支持台の上昇がかなり少なくなったことから修理を行いました。

　昨年、夏タイヤから冬タイヤへの交換作業においてオイル漏れが発生した油圧ジャッキ。使用しない冬の間にオイル漏れ箇所となったリリーフバルブのOリングの交換とジャッキオイルの交換により修理を行いました。

　修理後、冬タイヤから夏タイヤへの交換で初使用となりましたが動作も快調。オイル漏れもなく使用できました。